Haiti segítséget vár!
A Demizson Klub gyüjtése befejezodött! Köszönjük felajánlásaikat!
Author: ViszkY
Irány az óceán!
9. nap 2010.01.24. (vasárnap)
A Toyotás csapat ismerosei telefonon közlik, hogy a mezony teljesen szétesett. Jó, hogy nem mentünk el a tegnap esti célig, mert nem volt szállás, csak sátrazni lehetett. A szél felborogatott mindent, nem tudtak pihenni.
A mezonynek csak egy kisebb része ért célba. A kaland kategóriával már nem foglalkoznak a szervezok. Itiner nincs, csak a nagyobb városokat adják meg, mint célpontokat a verseny végéig, Agadirig.
A teljes cikk olvasásához kattints a részletekre!
Demizson Klub elso összejövetele
Az összejövetelen készült képek megtekinthetok a galériában!
Továbbá várjuk észrevételeiket, javaslataikat a fórumban! Kattintson ide!
Ko és homok fogságában
8. nap 2010.01.23. (szombat)
Reggel 6 óra. Eligazítás. A lényege nagyjából annyi, hogy 500 km-t autózunk, de a szintido 14 óra. 7 órakor startolnak el a versenyzok, mi nagyjából 9 órakor kapunk itinert. A szálloda elott egyre több az elégedetlen, de foleg tanácstalan ember. Nézegetik a GPS-t, amin a megadott koordináták a semmibe mutatnak. Nem lehet tudni, az adott szakaszon mi vár, homok vagy kövek. A leharcolt géppark miatt sokan kerülnék meg betonon a kijelölt útvonalat, de úgy a táv több, mint 900 km.
Mi is bizonytalankodunk, mivel az elektromos rendszer mindig okoz meglepetéseket, bár most az arab „Dakar” szerviz rendbe rakott mindent.
A Galéria frissítve!
A teljes cikk olvasásához kattints a részletekre!
Szerb Dorka
Január 17-én megszületett a Rajki út legifjabb lakója, Szerb Dorka! Jó erot és egészséget kívánunk az egész családnak!
Minden ko kövön marad
7. nap 2010.01.22. (péntek)
Az elkövetkezendo napok leírásai inkább a technikai sportokat kedveloinek nyújtanak majd igazi élvezetet, de azért, hogy ne legyen száraz, igyekszem beleszoni a kietlen tájakon élo emberek általunk tapasztalt villanásnyi reakcióit és velük kapcsolatos élményeinket.
A mai etap a verseny kategória napi szakaszán vezet át, így gépet próbáló nap elé nézünk.
A tengerszint feletti magasság – amit úttalan utakon kell megtennünk – 2000 méter és e felett.
A szintkülönbség jelentos és a szerpentin, ami az „utat” jelenti, nemhogy korlátokkal nem biztosított, de még az út szélessége is csak szukön elegendo egy hosszú terepjárónak.
Jobb oldalon sziklafal – e mellé simulva haladunk, – baloldalon a szakadék okoz izgalmas pillanatokat.
A teljes cikk olvasásához kattints a részletekre!
Jön a folytatás
Köszönjük a biztatást! Rövidesen küldjük az új cikkeket, a galériába a képeket. Egyébként a mezony nagy része visszafordult. Talán 10 autó vágott neki az ismeretlennek. Mindent köszönünk! Nagyon sokat jelent minden biztató szó, így a távolból. Fáradtak vagyunk, de tele élménnyel. Ezt át és meg kell élni! Mindenkinek csak ajánlhatom…..
Csalódás?
Sokan jelezték csalódásukat, hogy nem mentünk tovább, de itt olyan fejetlenség és ellentmondó híresztelések vannak, hogy ez volt a legbiztonságosabb és leglogikusabb lépés. A technika is bizonytalankodik. Aki csalódott, attól elnézést kérek, de a katarzis miatt nem szívesen vinnénk vásárra a borünk. De ha valaki akarja, akkor én is szívesen olvasgatom majd kalandjait a fotelbol. Hajrá!!