Elérjük a kompot?

3. nap 2010.01.18. (hétfo)

A tegnap estét egy rövid délutáni alvás után városnézéssel és egy ír kocsmai sörözéssel töltöttük. Ma reggel 6 órakor lett volna eligazítás az útvonallal kapcsolatosan. Ezekben a percekben keltünk fel, amibol sejtheto, hogy ma sem tudunk sokat a Budapest-Bamako futamról és annak résztvevoirol. Kényelmes reggeli és a mezony indulása után két órával már úton is vagyunk. A városban eltévedtünk itt elment 20 perc. A reggeli jó volt, a bagett teljesen más mint nálunk. Szerintem kenyértésztából van. Friss meleg volt, finom. A szállodában aludt a szupercsapat 2 team is, akik már reggel korán el akartak indulni, de a francia szállodai tulaj – rugalmasság híján- nem engedett a garázs 7 óra utáni felnyitásából. Késobb nekünk elmondta, hogy a családja is ott lakik a szállodában és nem akarja Oket zavarni az autóindítás és a kapunyitás zajaival. Ez immáron a szupercsapat 2 teambol mélységes felháborodást váltott ki. Idegesen indultak útnak, vagy legalább is nekem úgy tunt.

A teljes cikk olvasásához kattints a részletekre!

3. nap 2010.01.18. (hétfo)

A tegnap estét egy rövid délutáni alvás után városnézéssel és egy ír kocsmai sörözéssel töltöttük. Ma reggel 6 órakor lett volna eligazítás az útvonallal kapcsolatosan. Ezekben a percekben keltünk fel, amibol sejtheto, hogy ma sem tudunk sokat a Budapest-Bamako futamról és annak résztvevoirol.

Kényelmes reggeli és a mezony indulása után két órával már úton is vagyunk. A városban eltévedtünk itt elment 20 perc. A reggeli jó volt, a bagett teljesen más mint nálunk. Szerintem kenyértésztából van. Friss meleg volt, finom. A szállodában aludt a szupercsapat 2 team is, akik már reggel korán el akartak indulni, de a francia szállodai tulaj – rugalmasság híján- nem engedett a garázs 7 óra utáni felnyitásából. Késobb nekünk elmondta, hogy a családja is ott lakik a szállodában és nem akarja Oket zavarni az autóindítás és a kapunyitás zajaival. Ez immáron a szupercsapat 2 teambol mélységes felháborodást váltott ki. Idegesen indultak útnak, vagy legalább is nekem úgy tunt.

Indulás után, 9 óra körül tankolás. újabb 10L motorolaj vásárlása. Összefutottunk három versenykategóriás csapattal, akik azért járnak itt, mert az egyik autóban elromlott az immobilájzer és azt kellelett kijavítani, egész éjszakás szereléssel. Itt szabadjon megemlítenem, hogy ezt mi már Magyarországon megcsináltattuk. Hiába akik profik, azok profik. 

Olyan fáradtak voltak, hogy a két teljesen egyforma autóval rendelkezo csapat, a kútnál a másik autójába szállt be. Csak az autóban elhelyezett tárgyakról vették észre a tévedést. Mosoly nélkül cseréltek autót.?

Mivel nincs itinerünk a mai napra, ezért megkérdeztem tolük a kompkiköto koordinátákat. (Ha valakit érdekel: N36 50.229, W2 28.753) Most már van egy biztos pontunk. Az úton moziztunk. Üvegtigris és a Három testor Afrikában címu filmet néztük meg.

Délután 5 órakor beütött a „krahh”. Piros jelzések a muszerfalon. Víz, olaj, kormány, fék, generátor. A tünet az, hogy nincs fék és kormány rásegítés, a motor melegszik, a generátor nem tölt. Autópálya szakasz. Szabályos leállási lehetoség se közel, se távol. A mellettünk elhaladó homokdune csapat átinteget, hogy folyik a vizünk. Érdekes érzés kerített hatalmába 110-nél a fentieket tapasztalva. No pánik! Belekapaszkodtam a kormányba és elkezdtem fékezni. Izomból, úgy keményen. Szerény lassulás, de megállt a 3 tonnás gépezet. Abban a pillanatban a goz ömlött a motorházteto alól. Motor leállt. Kiugrottunk. A homokdune team is azonnal megállt és kérdezte miben tud segíteni. Még mi sem tudtuk, de érezhetoen komoly a baj. Itt nem maradhatunk, így kötélre tettek és elhúztak a legközelebbi, aránylag biztonságos helyre.

A CB rádión a 27-es csatornán segítséget kértem. – „Segélykérés! Bamakos autót keresek az autópályán.” Azonnal többen választoltak és kérdezték, hogy miben tudnak segíteni. Rövid vizsgálódás után kiderült, hogy a három ékszíjból egyik sem maradt a hajtáson. Egy ripityára szakadt. Egy eltunt. Egy épségben a motortérben. Az égiek mellénk álltak. A vízpumpát és a kormányszervót hajtó szíj ép. Segítséggel feltettük és tovább indultunk. Nincs fékszervó és kormány. Klíma nincs, de ez most nem baj. Sürget az ido, a komp velünk vagy nélkülünk 11.30-kor elindul. A 303-as BMW X5-ös állt mögénk, hogy ha baj van tudjon segíteni. Két alkalommal álltunk meg a fennmaradó út során olajat kellett tölteni a motorba. (kicsit ömlik). A mögöttünk haladó 303-as azt mondja, hogy szélvédot kell törölnie, amin a mi olajunk van. Rohamosan közeledik az éjszaka és nincs lámpánk… A BMW-sekkel megbeszéltük, hogy elore nem kell világítás, hátul pedig biztosítanak bennünket egészen a kompig. Így is történt. Szépen lassan, 70-80-as tempóban araszoltunk a cél felé. Lassan besötétedett. Korom sötét, de mi töretlenül haladtunk a cél felé, amit röviddel 8 óra után el is értünk.

Rengeteg autó állt a komp parkolóban. Nagyon magával ragadó élmény. Hasonló a start érzéséhez, de itt már egy fáradt mezony. Volt akit a kilométerek, volt akit az elfogyasztott alkohol mennyisége tett „mosolygóssá”. Zsolti ismeroseit a Bamako futam, hivatalos mentoit kerestük fel, akik azonnal adtak olyan szíjat, amivel a generátor és a kormány szervó életre keltheto. Beszerelésre viszont nincs lehetoség, mert az korom sötét van és a beszállás is indult rövidesen.

Regisztráció a kompra. Beszállás. Az ördögi szerkezetünket kiszúrták. Túl magas. Vegyük le, tegyük be az utastérbe. Még szerencse, hogy eddig nem használtuk… A kompban némi étkezés, – a hazai oldalas és sült húsok- , majd Zsolt nyugovóra tért. Én, igyekezem informálódni a másnappal kapcsolatosan, hiszen az autónk rossz és a holnapi szakasz több mint 680 km. Összefutottam a szupercsapat 2 team soforjével, aki kifejtette, hogy milyen amatorök vagyunk, mert nem hoztunk szíjat. Pedig O mondta. De azt ne várjuk el, hogy a sajátját odaadja bármikor is, hiszen, neki is kelhet. Megértettem. Azt viszont nem, hogy akkor a mentosök miért adták ide, hiszen nekik is ez az egy volt.

Reggel 6 órakor dübörögtek az ajtón, hogy kelljünk. Kisebb készülodés után szedelozködtünk.

Pusztai László